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Prevención de Riesgos

Los roles superpuestos del usuario de la vía pública

10-10-2008

Gerónimo Bonavera

La vía pública es utilizada simultáneamente por peatones, ciclistas, motociclistas, automovilistas, colectiveros, camioneros, tractoristas, maquinistas, carreros, jinetes y algún otro que se me escapa de la enumeración.  En todo caso, por seres humanos que utilizan distintos tipos de medios de locomoción para desplazarse por ella.

La falta de respeto entre cada uno de ellos es una constante en cualquier lugar del país que uno se ubique.  Imperan códigos no escritos que hacen a la impunidad y el avasallamiento como las conductas más criticadas: predomina la ley del más fuerte (camión contra cualquiera; colectivo contra auto; auto contra moto; moto contra bicicleta: bicicleta contra peatón); es habitual la invasión imprudente de manos y carriles de circulación (carros por la mano izquierda; autos y motos por las bicisendas; bicicletas fuera de las bicisendas y por la mano izquierda) y, sin agotar la enumeración que dejo en estudio del lector, es normal que los peatones crucen las calzadas por mitad de la cuadra y que los vehículos invadan la sendas peatonales.

Es lo que se dice una verdadera guerra de supervivencia, totalmente estúpida e innecesariamente riesgosa.

Lo peor de la situación es escuchar los argumentos colectivos de unos contra otros, cuando se trata de ordenar la circulación y bajar el riesgo siniestral, argumentos que sin dejar de ser válidos si se los toma como grupos homogéneos de usuarios de la vía pública (peatones, ciclistas, conductores, etc.), esconden, detrás de la generalización, la mayor de las hipocresías individuales sobre el respeto hacia las reglas de tránsito.

Para que se pueda entender esta aseveración mía, permítame el lector ayudarlo a analizar su propia conducta como usuario de las vías de circulación, ya que cada uno de nosotros adopta distintos roles durante su estadía en las calles y no siempre nuestra conducta individual, en cada uno de ellos, es coherente con las expresiones colectivas a las que adherimos como necesarias para solucionar el problema de convivencia mientras nos desplazamos.

En un lapso no muy largo de tiempo –un día, una semana- seguramente cada individuo adopta distintos roles como usuario de la vía pública. Puede ser peatón –todos lo somos en algún momento-, ciclista o conductor de algún vehículo a motor –auto o moto en la mayoría de los casos- cuando no, principalmente por razones laborales, colectivero o camionero.

Ahora bien, permítame orientarlo en el análisis de su propia conducta individual, para que le sirva de ejemplo indiscutible:
* cuando es peatón sufre los embates de los automovilistas, pero, como peatón,  cruza la calle respetando las sendas peatonales o lo hace por el medio de la cuadra donde tiene prioridad el automovilista?
*  cuando está conduciendo su automóvil o moto, sufre el problema de los peatones que cruzan por cualquier lado; pero en las esquinas,  detiene su vehículo no invadiendo la senda peatonal para que aquellos que lo son en ese momento crucen con mayor seguridad?
* cuando se desplaza en bicicleta, los autos y colectivos se le tiran encima, pero circula usted por la bicisenda cuando existe o por la derecha cuando falta, o lo hace zigzaguea entre los autos y no se detiene ante un semáforo?

Con estos tres simples ejemplos pretendo demostrar que los reclamos de cambios de conductas colectivas para grupos determinados de usuarios de la vía pública sólo son legítimos cuando son realizados por aquellos que cumplen con las reglas de tránsito en cada uno de los roles que alternativamente asumen mientras se desplazan por ella.  Caso contrario, que es la mayoría, son actitudes hipócritas que sólo agregan confusión a la dramática realidad que nos afecta.

Las conductas colectivas son la suma de las conductas individuales, por  lo tanto, si queremos que la sociedad impulse y asuma un cambio, empecemos por ser sinceros con nosotros mismos. Yo sé que cuesta cambiar malas conductas adquiridas durante años, porque también debo asumir mi parte en el esquema, pero si apostamos a una sociedad de convivencia, empecemos dando el ejemplo y a partir de allí legitimemos el reclamo hacia los demás. 


Gerónimo Bonavera

PROFESION: Contador Público Nacional

Antecedentes profesionales:
En el ámbito judicial, ha sido Interventor judicial de empresa de transporte urbano de pasajeros; y Perito técnico control contable en causas judiciales penales, civiles y comerciales.
En el ámbito privado, se ha desempeñado como Reorganizador de empresas y Asesor contable impositivo.
En el ámbito público, fue Auditor Externo del Ministerio de Educación de la Provincia de Santa Fe
En el ambito privado, ha desarrollado su carrera laboral dentro de la actividad administrativo contable, en importantes empresas, ocupando Jefaturas, Gerencias, hasta la Gerencia General.
Es autor de:
"Cambio de Sistemas Administrativos. Etapas cronológicas de la transición." Editado en la serie de "Documentos para la Discusión de Políticas Públicas" por la Fundación para la Integración Federal, filial Rosario. Octubre 1995. (D.N.D.A. N* 81833)
 “La vida en una señal”. Didáctica sobre el aprendizaje de señales de tránsito. Inscripta D:N.D.A. 2004.

En el Area de Seguridad Vial:
Miembro titular del Consejo Provincial de Seguridad Vial en representación del Ministerio de Educación (2000/2003).
* Asesor -Coordinador de Programa Políticas y Sistemas de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial de la Subsecretaría de Transportes de la Provincia de Santa Fe (2004/2007)
* Profesional a cargo del Registro Provincial de Antecedentes de Conductores (REPAC) de la Provincia de Santa Fe. (2007/2008)
En Organizaciones no gubernamentales:
* Fundador y Vicepresidente de la Asociación Civil PROTEJAMOS LA VIDA (Rosario)
* Fundador y Presidente de la FUNDACIÓN  CONCIENCIA VIAL (declarada de interés público por Decreto Provincial Nº 3056/01)

Otras actividades:
* Creador del Programa Conciencia Vial en Internet:
www.concienciavial.com.ar (marzo 2000)
* Investigador social de accidentes de tránsito en la Argentina a través de la Hemeroteca de la Fundación Conciencia Vial (aproximadamente 50.000 artículos periodísticos desde 1998 en adelante.
*Coordinador de la encuesta organizada por la Fundación para la Integración Federal (FUNIF) sobre “El
Tránsito y la Vecinales de Rosario” (1999)
* Apoyo al Proyecto del Defensor del Pueblo de Santa Fe propiciando “la inclusión de la figura del querellante en el Código Procesal Penal de la Provincia”(1999)
* Coordinador del Programa Ayuda a las Víctimas de Accidentes de Tránsito:        
www.concienciavial.org.ar 
* Coordinador del Curso “La conciencia vial en la Educación”
* Donación de Dos alcoholímetros DRAGER al Ministerio de Gobierno de la Provincia de Santa Fe dentro de la Campaña 500 Voluntarios para el Control de Alcoholemia en Rosario. (2001)
* Asesor del Consejo Federal de Seguridad Vial como miembro de la Fundación Conciencia Vial.
* Organización de la jornada: “Autocontrol” en el Puerto de Cultura Rosario, dependiente del E.N.A.PRO.
* Propuesta al Ministro de Educación de La Nación, Profesor Filmus, sobre la función del docente en la disminución de accidentes de tránsito, tramitada por expediente 7146/06 en agosto de 2004.
* Autor del Proyecto: “Formar capacitadores en Educación Vial.”
* Organizador del Registro Provincial de Antecedentes de Conductores y Tránsito (REPACyT) de la Provincia de Santa Fe.
Ha publicado trabajos de investigación, ha sido entrevistado por medios periodísticos escritos y ha participado de programas televisivos de formación de conciencia vial.
Es autor de notable cantidad de Artículos periodísticos publicados en diversos medios escritos de la Provincia de Santa Fe:
Ha participado activamente en Encuentros, Congresos, Talleres, Workshops, nacionales e internacionales, tanto sobre temas de su profesión contable como sobre el tema de seguridad vial.
Ha sido y es Disertante en numerosas Jornadas y Conferencias relativas a la actividad contable como  a la seguridad vial y prevención.   
Ha recibido notables reconocimientos de distintos medios, instituciones públicas y privadas.
 

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